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“防范债务风险刻不容缓，要放在国民经济整体格局下综合考虑债务与高质量发展的内外关系，从去杠杆的政策体系的全局中优化、考虑。”社科院中国财经战略研究院副研究员蒋震对《经济参考报》记者表示，从根本上要建机制，特别是用预算管理的手段按照依法治国的要求来建立化解机制，并完善常态化管理机制。
在华为公司经营有起色后，我也帮原来工作的公司偿还了一部分债务。Nicola Eliot：如果当时自主研发没有研制成功，潜在风险在哪里？会带来怎样的后果？任正非：因为那时我们无路可走，根本没有想过“研制不成功会怎么样”，还是相信我们会研制成功。那时是模拟通信设备，并不是很复杂，所以我们还是有信心的。第一阶段是从宾馆酒店用的40门交换机开始，40门成功以后，我们就有信心研制100门交换机，后来是200门。应该说，我们是一步步往高处走，并非一次就做出大产品。
此前，特斯拉曾试图削减员工数量和其他运营成本，但该举措可能会影响产能。如今，特斯拉将兼顾产能和成本的希望寄托在上海工厂上。根据特斯拉和上海市有关部门签署的协议，未来5年内特斯拉要在上海工厂投入约140亿元，且从2023年底开始需每年缴税22.3亿元，否则必须归还工厂土地。
今年8月，另一家动力电池企业亿纬锂能发布公告称，该公司与戴姆勒签订《供货合同》，向戴姆勒提供零部件。业内认为，亿纬锂能很可能将为戴姆勒提供动力电池。在动力电池技术等方面与宁德时代不分伯仲的比亚迪，因采取自给自足的封闭供应链体系而错过不少机会。目前，比亚迪在调整战略，已正式开放电池供销体系。比亚迪内部人士告诉第一财经记者，继7月与长安汽车签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议之后，比亚迪也力争成为跨国车企的动力电池供应商。
值得注意的是，俄罗斯等10个非欧佩克国家石油产量的小幅增加基本上来源于对2020年第一季度之后俄罗斯产量增加的预期。届时，欧佩克目前阶段的减产计划将到期。因此，欧佩克预计，俄罗斯和其他一些国家的石油产量将再次上升。而这一预期的一个基本假设是，今年俄罗斯的减产执行率将上升至前所未有的水平。IEA预计今年俄罗斯的减产执行率将达到240%，显示出对俄罗斯执行减产协议的信心。石油污染问题带来的持续影响将有助于今年俄罗斯达到减产目标，至少从理论上说是这样的。此前俄罗斯总统普京也高调宣布与沙特达成减产协议，延长减产期限。
不过，在品牌形象方面，特斯拉无疑优势明显。中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，特斯拉拥有良好的品牌效应及营销能力，如果按照此前的计划，未来上海工厂年产能达到50万辆的话，将加剧国内新能源汽车市场的竞争压力。尽管自动驾驶功能遭到“阉割”，但特斯拉也试图通过开发其他本地化功能来弥补这一缺失。陶琳表示：“在中国不同城市消费者可能都会有一些本地化需求。随着工厂在中国落地，我们会更大规模建立本地的工程团队，以保证特斯拉产品可以符合中国消费者需求。”
